商贸联系
碳的横向通量不受测量的约束，经常被排除在模型之外。上一节所概述的河流通量只是开始被量化。在基于陆地碳储量和通量清单的全球碳预算中，通过贸易进行的碳横向运输没有受到限制或量化。农业每年固定的4个PgC中，约有三分之一是直接用于某种形式的人类或家畜消费的收获产品(Tschirley和Servin，本卷第21章)。2001年，农业和森林相关产品进入国际贸易的金额为5.47亿美元，占贸易总额(不包括服务)的9%。2000年，谷物、木材和纸制品的进出口约占“具体”碳交易的0.72 PgC。
当我们从表2.1所示的基本碳预算转向颜色板1所示的通量的更详细审查和碳预算的区域评估时，认识和量化碳的横向运输变得越来越重要。通过贸易和商业运输的碳通量几乎与陆地和海洋净碳汇一样大。假设这些碳被呼出大气，但如果二氧化碳被从大气中带走一个大陆然后在被呼吸之前被运送到另一个大陆，它可以对地区预算评估产生重大影响。
内含碳代表直接存在于产品本身的碳(对于谷物、木材和纸张，最终重量的一半左右是碳)。在国际贸易中，除了隐含碳外，通常至少有两个其他成分被排除在碳含量估计之外。一种是“生产”碳，它包括生产最终产品所需的投入，主要是提供投入的能源相关消耗(例如农药、化肥)和加工(如用于收割、铣削、锯切的机械)。第二个元素是“运输”碳，它代表能源成本把加工过的产品运到最终目的地。雷竞技手机版app使用集约化生产系统并从事大量出口的国家(主要是发达国家)的碳含量与大量出口产品的比例将更高，可能高达20%，因此在完全碳核算系统下，向大气排放的碳含量将高于目前所述的水平。在完全碳核算雷竞技手机版app下，其他国家向大气中的碳排放量会更低。贸易和商业碳核算有政治背景，不同于预算研究大气逆温还有库存检查。例如，跨区域边界的产品生产和运输过程中的二氧化碳排放将分别全部和部分地由原产国使用库存研究加以计算。然而，基于大气测量的反向模型将反映排放在各个区域的实际分布情况。当我们开始从全球碳预算转向区域碳预算时，需要更好地量化贸易和商业中的通量。
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