杂交的来源
能量转换将有利于建立混合动力系统,由不同的能源。
在运输领域,插电式混合动力推进系统将扮演这个角色。
当前混合动力汽车的自主权,例如丰田普锐斯,极其有限的在纯电动模式下(约2公里)。此外,所有的能源消耗产生的机载燃料。
增加电力存储系统的容量,使电池充电将提供更大的可能性,如大多数城市交通需求。的bet雷竞技 消费这种类型的插件混合动力汽车(PHV)因此可以大大减少。在法国,60%的每日行程会由电子自治的PHV 30公里(PHV 30),这一比例达到70%电动自治40公里(PHV 40)。长途旅行在法国代表只有30%的年度里程。
PHV提供自主的在纯电动模式下60公里(PHV 60),平均排放水平将二氧化碳约40 g / km,图4倍低于目前的排放水平。这个假设,然而,电能消耗本身无碳化。
通过使用一个热引擎可以运行在一个从木质生物质乙醇等生物燃料的生产,对石油的依赖和二氧化碳排放量可以减少进一步[74]。
——在电力生产,未来电网能够优化使用各种类型的集中或分散的发电机,与变量存储系统的能力。
全球配电网络可能最终管理各种类型的生产系统(集中或分散,间歇或连续)以及各种类型的需求(集中或分散,连续或间歇)。必须配备能源存储设备提供足够的灵活性以及保护系统,提高网络稳定性,如事实(灵活的替代传输系统),包括,特别是系统的电抗是根据国家控制的网络[75]。
这样的一个全球网络与互联网相比,术语“Electranet”创造了强调的相似之处。
这种类型的网络形成了一个混合动力系统将用户连接到不同的能源。
它代表的是实现简化过渡期间,化石能源的份额将逐步减少。
“智能电网”的发展是一个有前途的创新探索。
研究操作要求
…减少能源的碳含量
——核
•第四代反应堆的发展
•废物处理和存储
•开发核聚变反应堆
可再生能源(风能、太阳能、地热)
•发展离岸风力涡轮机
•改善光伏系统
•深层地热能
——从生物质能源的生产
•治疗的燃烧气体
•气化
•生产沼气
•生产电力和/或热二氧化碳捕获和存储
•第一代技术的改进
•发展过程为木质生物质燃料的生产发酵和thermochemi-cal通路
•直接液化生物量
•生产生物燃料的负碳含量与二氧化碳捕获与封存工作(生产)
——氢
•合成天然气生产过程
•开发氢的生产与二氧化碳捕获和存储
•生产氢的生物,包括生产氢和负碳含量
——杂交的来源
•发展“智能电网”
•插电式混合动力系统
继续阅读:煤的回归
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