Jeffrey Harti
能源价格飞涨和担忧能源安全和气候变raybet雷竞技最新化引发了兴趣替代运输系统上运行bet雷竞技 。近年来,电动汽车已成为首选的替代的环境效益没有尾气排放和车辆的能力直接从电网供电。(见表)。
以同样的方式,一个手机或电脑上运行电池当有人在走,然后插入人在工作或在家时,电动汽车将运行电池供电当有人开车,晚上可以插入或主人在工作时充电,画差不多电网作为一个洗碗机。主要改变将不再去加油站在司机的口袋和额外的钱。在美国目前的电价,电动汽车运行成本相当于75我一加仑(20我一公升)。1
这种“燃料”电动车的能力直接从现有电网提出了质疑多少额外的发电能力需要满足日益增长的电力需求,如果是电动汽车的广泛使用。特别是,促进过渡到一个人
Jeffrey Harti获得理学硕士学位候选人在隆德大学国际大师在瑞典环境和可持续性科学研究项目。
基于可再生能源的能源系统关心的是这种形式的能源是否能满足日益增长的电力以及交通需求。
幸运的是,有足够多的可再生能源做两个。例如,集中太阳能发电工厂建立在不到0.3%的北非和中东的沙漠可能会产生足够的能量来满足这些地区的当地需求以及整个欧盟的电力需求。一个努力挖掘这种潜力是DESERTEC概念,设想100000兆瓦(MW)的聚光太阳能ios版雷竞技下载 开发在北非和中东地区,2050年通过海底电缆越过地中海到欧洲。阿尔及利亚已经计划建造一个3000公里电缆到德国,允许它到2020年出口6000兆瓦的太阳能热发电和提供一个完美的德国的重要补充风能capacity.2
美国可再生能源的潜力是同样巨大的,只有一小部分,需要被用来使目前的轿车和轻型卡车车队(占总数的三分之一以上世界车辆)。如果一半的轻型汽车舰队是插电式混合动力电动车,转换可能需要几十年,美国风力能源的增加约105000兆瓦的发电能力需要运行的车辆。这相当于全球风能力今天可以提供的63000 5 mw风力涡轮机。(这些车辆仍将依赖于汽油进行长途旅行,取决于个人的驾驶和收费行为。)美国能源部2008年的一份报告得出的结论是,风力发电将在2030年美国20%的电力供应,或超过300000 MW-which几乎是三倍的电力用于运行今天中国轻型汽车的一半。而储量开采出来太阳能,风能、水和生物需要生产可再生能源在世界各地是可用的。3作为一个额外的好处,现有生产设施(其中一些现在闲置)可以转化为生产风力涡轮机,创造成千上万的绿领工作。中国蓬勃发展的风电制造业提供了一个示例,将生产11000 MW汽轮机容量(或超过7000 1.5 MW风力涡轮机)在2008年。和中国企业开始出口well.4涡轮机
权力有好处使用可再生能源电动汽车除了更清洁的空气和降低酸rain-forming排放,结果呢?丹麦政府这么认为,现在希望在转向电动汽车。风占丹麦电力生产的21%在2007年。自风速晚上比较高,电力需求较低时,丹麦寻求出售其多余的一代。电动汽车可以帮助,因为大多数人会晚上充电,可以利用多余的风能。作为丹麦的托本河中沙洲石油和天然气所指出的,“晚上收取汽车丹麦将能够使用风能,否则必须出口到周边国家,通常以相对较低的价格。雷竞技手机版app此外……能量可以送回电网高峰时段”。5
与丹麦政府合作,使这一设想成为现实是以色列初创公司更好的地方。计划提供电动汽车和全国电力充电电网在以色列和丹麦从2009年开始,预计将有100000辆汽车在每个国家在2010年底。电充电网格点司机还将包括充电电池交换站在那里他们可以互换贫锂离子电池满电的电池的旅行超过120英里(200公里),这些车辆的预期范围,从而消除担忧有限范围的全电动汽车。汽车在以色列和丹麦分别将依靠太阳能和风能提供真正清洁的交通工具。更好的地方和25个国家目前正在讨论类似的项目。雷竞技手机版app6实施这个计划的关键是汽车电网技术的发展。电动汽车转向系统将创建一个大的,灵活的、分布式发电、存储和传输网络,不再需要其他的能量储存以及减少infrastructure.7需要新的传输和分布
谷歌已经在加州总部把这种方法付诸实践,利用六充电式混合动力电动汽车和一个1.6兆瓦的太阳能电池阵列,目前权力在加州电网。谷歌计划最终包括100插电式混合动力电动汽车的舰队和安装太阳能充电站这些车辆可以从谷歌的指控的太阳能电池阵列。公司进行了成功的示范汽车电网技术与太平洋燃气及电力公用事业公司的合作。这些技术,
电动汽车技术
技术
描述
混合动力电动车也有一个电动马达作为内燃机;无法插入充电
完整的仅仅电动车电池;充电用的主要电力来源
插电式混合动力车电池结合起来,让他们在电动模式下运行,与小型内燃机(使用汽油或其他液体燃料),车辆在长途旅行时电池已耗尽;充电用的主要电力来源
汽车电网智能电网技术的一种形式,允许公用事业与汽车一样大的发电厂,能量能够在两个方向上流动和车主记入借方或认为能源取自向电网提供cl将能够储存能量从谷歌的太阳能电池阵列供以后使用谷歌提供额外的权力或网格在用电高峰时间。后第一年的道路上,汽车在Google舰队正在gasoline.8平均93.5英里每加仑
构建电动汽车在这个兴趣,等主要汽车制造商通用汽车(General Motors)和Nissan-Renault计划市场全电动汽车和插电式混合动力电动车在未来两年。等规模较小的汽车制造商REVA的印度和中国的比亚迪汽车也开始加入进来,与电动汽车计划在市场上国内外在欧洲和北美在未来两年。这些车辆的电动范围应该是40 - 100英里(约65 - 160公里),与今天的中档vehicles.9价格竞争
插电式混合动力电动车提供另一种选择,消除忧虑相关有限范围的全电动汽车。这种灵活性并排放增加,然而,尽管他们仍远低于汽车运行所产生的汽油。相对较低的排放是由于这样的事实,71%的汽车在美国是在工作日每天最多40英里旅行,距离可以完全在电动驱动的模式在大多数插电式混合动力电动车(假设车辆充电每天晚上为第二天的驾驶),与汽油只有被人每个day.10驾驶汽车的电动范围之外
在许多国家,与现雷竞技手机版app有电力混合驱动汽车就意味着大部分能源来自煤炭。但即使在最坏的情况使用100%的燃煤发电,与电动汽车相关的二氧化碳排放一些estimates-relative预计将减少最多50%的汽油和柴油燃料的车辆因为电动机efficient.11三到四倍
广泛使用电动汽车的主要障碍是缺乏政治意愿。迄今为止,私营部门推动的转变,但政府可以大大加快电动汽车通过税收优惠,提高汽油和柴油税和公共激励和研究推进技术和基础设施。
部署的另一个障碍是电流电池技术。的镍氢
-
- 更好的电动汽车的原型
电池安装在最新的混合动力汽车功率和储能密度是有限的。但锂离子电池的发展承诺显著改善。这些都是成为行业标准因其更高的能量和功率密度和较低的成本,和大多数汽车制造商银行他们提供必要的扩展为下一代的练习场电动汽车和插件hybrids.12
需要创建一个基础设施,确保司机可以收取他们的车辆无论他们身处何地。公共和私人投资也需要开发的“智能”电网技术需要确保所有新插件混合动力和全电动汽车的汽车电网有能力,电网可以处理这些车辆的要求。像成千上万的电动汽车的道路,他们的收费模式必须积极设法协调司机和网格operators.13的需要
电动汽车拥有巨大的潜力来帮助减少交通系统对环境的影响。但重要的是要记住,他们采用必须被视为一个更大的一部分转向更可持续交通系统的过程。未来的运输必须包括不仅电动车也促进更好的城市设计,走路,骑自行车,和拼车以及公共交通投资增加和rail-programs导致少开车和更高效的运输系统。这将帮助世界实现可持续的移动目标与再生能源产生能源。
继续阅读:迈克尔·雷纳肖恩·斯威尼和吉尔Kubit
这篇文章有用吗?
