镍镉镍镉

另一个传统的电池电动汽车技术一直被认为是Ni / Cd。虽然能够更好的性能在某些方面比铅酸电池也可能更加昂贵和不等于性能水平先进的电池系统。是不太可能在美国广泛使用在电动汽车的应用程序虽然有据报道超过10000电动汽车使用Ni / Cd电池目前在路上在欧洲[23]。由于镉的毒性,这就排除了,镍的价值,都有成熟的流程回收镍/ Cd电池。在欧洲的大部分设施专用的镍/ Cd电池回收植物。

合并后的回收能力全球大约是每年25000吨的镍/ Cd电池在1993年,但这远远没有得到充分利用由于低效的镍和镉的收集系统和低价格。pyrometallurgical和湿法冶金的方法都是用来从各种回收镉废料植物在北美、欧洲和日本[24],镉是相对容易独立于其他材料由于其低熔点和化学活动。

自1995年以来,消费者和工业镍/ Cd在美国一直主要做电池回收国际金属回收公司公司(INMETCO)使用过程授权的SAFT镍铁。镉是蒸馏板块使用低温热过程,和使用的材料新电池生产。镍电池进入标准的内容INMETCO不锈钢再熔化合金生产。一般来说,这种热回收过程占世界大多数的回收能力。镉是恢复和净化金属或可以转化为氧化镉。

湿法冶金的恢复进程运行在一个更广泛的各种各样的废物,除了经常恢复其他金属镉。他们通常采用溶解的酸处理紧随其后的是选择性萃取方法如沉淀或离子交换分离产品。经济学在湿法冶金的情况下可能取决于材料除了镉,这可能不是主要的物种。镉回收似乎是发达和能力比足以处理任何短期增长,可以被合理预期将电动汽车市场的增长。

继续阅读:镍金属氢化物镍电池

这篇文章有用吗?

0 0