近极的循环
4.3.2.1。主要环流
循环的一个关键要素,ACC的南部,是三大,深入气旋环流扩展ACC的南极大陆边缘(图4.1)。为更多人所知的威德尔和罗斯环流占领ridge-bounded威德尔和罗斯海洋领域(例如《et al ., 1993;雅各布斯et al ., 2002)。三分之一,未命名的环流是克尔格伦高原南部发生(Bindoff et al ., 2000),现在已经证实了麦卡特尼和唐纳休(2007)。记录的威德尔环流(《et al ., 1993),很可能所有三个环流运输盐和ACC的热量的南极大陆边缘和底部深处水域产生(例如雅各布斯,2004)。此外,麦卡特尼和唐纳休(2007)提出一个强有力的连接之间的三个环流向西流沿着四肢南部和北部东流加入他们的四肢。后者只是另一个的南东流流动,这一次与一个反气旋supergyre覆盖大部分的年代太平洋和印度洋(Ridgway和邓恩,2007)。这东翼supergyre似乎驻留在亚热带和亚南极的方面。因此,它可能乘火车SAMW,形成了附近的亚南极的面前,帮助分发海洋盆地所显示Rintoul et al。(2001)。
这些气旋发行量,威德尔环流是最大的,从20°~ 50°W至-30°E(图4.1;《et al ., 1993)。在表面NE-SW形式一致,细长的环流而在深度由两个气旋细胞位于东部和西部15°W。基本上,威德尔环流占> 4000米深凹角形成的南极洲和脊系统向东扩展从南极半岛的尖端附近(图4.1)。虽然这样的位置意味着安全壳,环流的北部边缘重叠与ACC的山脊。ACC的车损险携入的移动在环流和最终可以混合冷大陆架海域形成威德尔海底水,当地各种AABW和最密集的水在南大洋(福斯特和卡马克,1976)。
罗斯环流从160°E 140°W,延伸,主要局限在> 4000米深的SE太平洋西部盆地(图4.1)。威德尔海一样,罗斯环流是一个深入的特性,它使乘火车车损险,使其可用于混合货架和斜率的水域。
位于澳大利亚南部和西南部,这位不知名的环流似乎支持澳大利亚南极盆地的南部,其中大部分> 4000米深(图4.1)。的确,运输场压缩量对南极大陆边缘和相关西斜坡电流(Bindoff et al ., 2000;麦卡特尼和Donohue), 2007)。运输在进入高层后会并入向东北方肢体的环流估计35 Sv。然而,沿着west-moving运输的数量,南部边缘不清楚是由于合并电流斜率,合并后的流动达到76 Sv(麦卡特尼•多诺休,2007)。
4.3.2.2。南极斜率和沿海电流
所总结的海伍德et al .(2004)的南极保证金由两个西洗澡水流。一个与南极斜坡构成之间的边界新鲜面前,冷的南极大陆架水域和冷盐水,车损险(Jacobs, 1991;惠特沃思et al ., 1998)。执事(1937)额流视为普遍的结果东风创造了这个名字,东风漂移。经典理论的基础上,他认为,极地东风了陆地埃克曼输送合成一代向西地转流以下wind-mixed层(惠氏et al ., 1998;Bindoff et al . .2000)。第二个重要的特性是南极沿岸流,形成一条狭窄,大陆架的快速流穿过宽阔的部分,例如,在西南威德尔海。然而,书架上狭窄的沿海目前很难区分流动与南极坡前,副极地环流的四肢南部大陆边缘的方法。
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