冰山和冰川

裂冰是一个过程,大块的冰方面的中断潮水冰川、冰架或海冰。通常情况下,冰川裂缝像爆炸一样,然后一大块冰溅到水,分离的冰川。产犊导致冰川迅速撤退。冰,冰帽掉了,极地海洋,或崩裂冰川,漂浮在开放水域称为海冰,或者更常见的,冰山。严重危害海洋交通和航道,冰山击沉了很多船只,包括1912年的不幸的泰坦尼克号,杀死1503人。冰山浮在表面,但在81年和89%的冰被淹没。海冰的水位浮动取决于

在阿拉斯加冰川湾国家公园,产犊(Scott Kapich伤风,Inc .)

冰的密度,由气泡的总量被困在冰和冻结期间有多少盐被困。

四个主要类别的海冰可能打破从大冰川,冰帽、冰架形成许多冰山。第一个来自冰形成极地海洋在北冰洋和南极洲附近。这些地区的冰形成通常大约10到15英尺(3 - 4米)厚。南极洲成为完全包围这海冰每年冬天,和北冰洋覆盖在冬天通常是约70%。在夏天许多段落海冰开放,但在冬天他们再次接通,形成压力脊冰可能50 - 100英尺(数万米)高。最近的观测表明,北冰洋的海冰大幅稀释,迅速,很快就会完全消失。北冰洋冰盖在顺时针旋转,以应对地球的旋转。这类似于旋转把冰块放在玻璃,慢慢地把玻璃。冰块将旋转比玻璃更慢,因为它是与玻璃的边缘。大约三分之一的冰被东格陵兰每年的电流。 This ice then moves south and becomes icebergs, and thus hazards to shipping in the North Atlantic.

第二组海冰形式作为圣劳伦斯海湾的浮冰,加拿大东南海岸;在白令海峡,博福特,波罗的海;在日本和的海洋鄂霍次克海;和南极洲。浮冰建立沿着西方海洋盆地,尤其是在哪里冷洋流更常见。偶尔,在寒冷的夏天,浮冰持续整个夏天。

浮冰是危险当它变得如此广泛有效地阻断航道,或者当领导(通道)进入冰打开和关闭,形成压力脊变得太厚与冰断路器穿透。船只试图浏览浮冰已经成为碎当领导关闭,船只被困。浮冰终止或导致灾害对许多极地海洋探险,最明显的是约翰爵士1845年富兰克林探险队在加拿大北极和罗伯特·f·斯科特南极探险队从1901年到1904年。浮冰也破裂,形成许多小冰山,但由于这些都不是冰山一样厚的起源,他们不存在重大运输的风险。

浮冰也带来了危害它飘到岸边时,通常在春天分手。与巨大的浮冰可以堆积在风平海岸线和积聚在堆栈到50英尺(15米)高。冰的巨大的力量足以摧毁海岸线码头,码头、建筑和船只。浮冰吹上岸通常还推高了高成堆的碎石和石块可能35英尺(10.5米)高的地方。这些山脊是常见的许多加拿大的北极岛屿和大陆。冰形成最初附着在海岸提供了另一种类型的风险。如果它打破自由和远离海岸,它可能携带大量的海岸沉积,导致快速侵蚀的海滩和海岸环境。

浮冰也形成许多高纬度地区湖泊和冻融循环造成开裂的湖冰。当湖水上升来填补裂缝、冰覆盖在湖上扩大和推动海岸线,沿着海岸建造任何结构造成损害。这是一个常见的问题在许多湖泊在北方气候条件下,导致广泛的码头和其他湖边结构损伤。raybet雷竞技最新

冰山源自冰川现在运输的最大的危险。在北半球大部分冰山崩解在格陵兰岛冰川或巴芬岛,然后再通过戴维斯海峡南部在北大西洋航线纽芬兰。一些冰山崩解冰川毗邻巴伦支海,和其他来自阿拉斯加的冰川和不列颠哥伦比亚省。在南半球大部分冰山来自南极洲,尽管有些来自巴塔哥尼亚,南美洲的南端。

一旦进入海洋洋流冰山漂移,但科里奥利力将他们在北半球向右,在南半球向左。大多数冰山约100英尺到300英尺(30.5 - -91.5米)高,高达2000英尺(609.5米)长。2000年3月,一个巨大的冰山断绝了罗斯冰架在南极洲。这冰山是差不多大小的特拉华州,面积4500平方英里(11655平方公里)和上升205英尺(62.5米)的水。冰山在北半球对航运,构成更大的威胁是来自南极洲太偏远,很少进入航道。船与冰山碰撞导致了众多的海上灾难,尤其是在北大西洋上丰富的渔场大银行纽芬兰海岸。

现在卫星轨道的冰山,船收到更新他们的位置信息,以避免灾难性的碰撞。无线电发射器放在更大的冰山更紧密地监控他们的位置;现在许多船只携带更多复杂的雷达和导航设备,帮助追踪大冰山,船的位置,以避免碰撞。

冰山也构成严重威胁在高纬度海洋石油钻井平台和海底管道。已经采取了一些预防措施,比如建筑海堤在近岸平台,但没有足够的计划进入阻止冰山碰撞和破坏性的一个石油平台或从一个被拖在海底和破裂的管道。

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