铅蓄电池的结构

电极,通常命名为网格,是由铅合金框架来提高强度和硬度的网格支持所谓的活动质量。这种积极的质量是非常好的Pb粉混合制成的含铅氧化物(PbO或Pb304)和稀释H2S04。干燥后,质量组成基本上转化为硫酸铅和未反应的氧化物。最后的电极由大众传播在网格和充电通过电解硫酸。这就产生了形成的Pb -和中国人民银行> 2在正极,而硫酸的浓度增加。在放电过程中,电化学反应是逆转,从而产生PbSC > 4两电极,而酸浓度降低。

电池组件

/酸铅蓄电池的主要部件有:

与某人•金属铅合金和/或Ca;

•一个包含稀释硫酸电解液;

•塑料材料形成分离器和案例。

上述组件的重量如下:

技术进化的铅蓄电池

几年的研究导致了显著提高组件的质量和生产技术。电池生产商已经面向实现更好的性能加上一个寿命延长,同时降低成本。在这方面,发挥了重要作用的环境约束,制片人被迫使用材料更适合从技术和经济角度来看,和容易回收。

铅蓄电池用于各种应用程序,如内燃机的初学者来说,电力牵引(叉车、轮椅等),发电单元(发电厂、电话交换站、铁路、医院、等)。

汽车蓄电池

铅/酸电池用于汽车已发生了显著变化随着时间的推移,因此并联汽车进化,特别是在电气和电子设备。直到70年代中期,蓄电池基本上是由:

•积极的和消极的网格与Pb /某人合金某人(4 - 6%)。电池生产商用来购买此类合金的冶炼,这个领导的起源既中小学。某人是专门为合金冶炼的选择更容易,同时,为了便于处理网格在制造过程中;

•活动质量的铅氧化物和金属铅(混合后转化为硫酸铅和酸固化):这个质量是准备从高纯铅蓄电池行业;

•分离器:几年前,PVC-based分隔符。这种材料回收者造成严重的问题,随着pyrometallurgical冶炼过程决定了氯的释放到空气中。因此,它已被证明有必要安装上游设备删除任何其他材料的电极;

•套管:一个典型的材料是硬橡胶,高交联橡胶具有高耐酸性和结构强度。硬橡胶的情况也回收问题产生,因为像PVC、冶炼前必须分离,也因为它不适合回收。

时情况改善聚丙烯取代了硬橡胶。其低比重使完全可能从其他组件分离以及经济复苏的纯度等级允许其回收利用。

一个主要的引入带来的结果是maintenace-free电池。他们的成功在市场上消费者是由于以下好处:

•一个容易的使用Pb / Ca合金浆料(Ca) 3%为正极和负极;

•从网格的某人;

•使用分隔符包装正极,以避免短路;

•消除空间一旦注定要收集活动质量的底部的电池。

这些进步有积极影响不仅方法生产电池,而且该技术在蓄电池中铅及其合金。事实上,Pb / Ca合金生产从软高纯铅,因为伟大的亲和力Ca O2,经历了一个快速的修改。因此,治疗时间必须尽可能短,合金不能储存太长时间。

从环境的角度来看,一个重要的步骤是通过取代聚氯乙烯与聚乙烯(PE),从而避免任何空气中的氯。

工业和静止的蓄电池

这些电池,主要用于工业和消费类应用,有相同的发展汽车电池,尽管两个类之间的差异的大小、形状的电极(持平或管状)和合金成分。

未来的发展

在不久的将来,密封铅蓄电池,基于氧复合,将越来越多地用作汽车电池(更换)和静止的应用程序。的内置电池分类两类:有绕带式电极在一个圆柱形金属容器和其他与平面板柱状容器。都装有一个压力阀释放多余的气体,如果必要的。圆柱形细胞发泄在高压力(通常是105 Pa),通常被称为SLA(密封铅酸),而柱状细胞发泄在较低压力和被称为VRLA(阀调节铅酸)。一个小数量的电解质由两个系统是必需的。这些新蓄电池最初经历负电极,自放电问题现在解决了通过消除多余的氧气板块。

铅蓄电池的未来的应用将包括报警系统和生产电动汽车。在90年代,先进铅酸电池参与联盟(ALABC)成立的电池生产商和铅冶炼厂。该财团旨在刺激生产和协调研究在全球水平新电池适用于电动汽车。特定的能量更高,寿命更长时间,减少初始和维护成本是主要的目标。这些铅蓄电池可能是一个不错的替代其他电化学系统。尽管它较低的能量,铅蓄电池仍显著优势的可靠性、成本和再循环能力。

4所示。收集废旧电池等欧盟规定了电池

欧共体指令157/91的主要目的是设置一个共同的监管成员国的复苏和处置电池含有危险物质。特别是,上面的指令是指电池超过这些限制:

指令定义了在电池耗尽电源,必须回收或处置的程序设立的会员国和旨在限制对环境和人类健康的危险。成员国建立项目逐渐减少有毒有害物质和/或电池,并实现技术来消除它们。此外,该指令宣布的高效组织的分类收集垃圾和设置适当的存储设施。同时,各州都要求提供金融支持,提高收集和回收行动。这些行动必须:

•与当事人约定,即电池生产商,收藏家,回收;

•基于声音的标准成本和环境保护;

•确保一个合理的竞争。

此外,美国应该告知消费者:

•风险与控制的相关处置废旧电池等;

•过程正确移除电池从他们的设备;

•每个电池上的标签应用。尤其是标签应该提到:重金属内容,要求一个单独的收集和回收的可能性。

成员国不能否决,或采取任何措施限制、销售生产的任何电池如果是按照欧盟指令157/91。

意大利的收集和回收铅/酸蓄电池

意大利环境保护立法采用了欧共体指令通过建立非盈利联盟。这样的财团是由:1)参与生产、分配、使用此类货物,之后将成为浪费;b)运营商负责收集、回收和/或处理的浪费。

立法者的目的在这个领域被强制和最大化废物收集回收固定年度目标。对于某些类型的特别危险废物,收集是强制性的,不能依靠市场波动——奖金授予集合。目前5财团和COBAT负责领导一个废物。这个财团负责花/酸铅蓄电池和任何其他类型的废铅。

COBAT机构

这个协会是一个非营利组织参与由私营公司参与的任何一步累加器的生活,即

•铅蓄电池生产商和/或进口商和经销商(30%);

•新电池零售商也收回了的(10%);

•在电池和废铅收藏家(10%);

•在电池和废品回收者(50%)。

财团的成员有义务操作完全通过COBAT达到该财团的目标。

稍后将会指出当回顾欧洲的情况下,其他机构已经建立了除了COBAT。意大利的政策似乎已经完全实现“共同责任”的原则对环境通过与不同运营商的参与,有时反对,利益。

财团的细则要求任何人拘留了铅/酸电池(和废铅)将它们转移到财团直接或通过收藏家COBAT任命的。蓄电池必须包含硫酸溶液。因此,该财团资助收集、传输和回收的电池通过其成员的结构。这样,金属铅和可回收的塑料材料恢复,硫酸中和,最后渣是适当的土地了。

简而言之,该财团的主要任务是:

•确保收集和储存在电池和废铅。这种废料可能产生电池生产系统和/或再生铅的恢复;

•提供上述材料公司负责回收,即使它们位于国外;

•确保上述材料的处理,应该回收不可能和经济可行性;

•进行市场研究和盛研究提高恢复的技术领导辉映;

•广告收集和回收了蓄能器的义务。

该财团支持的活动:

•出售给回收公司的收益使用电池废铅;

•管理自己的资产;

•利维对每个电池收集。

这样的征税是一个关键的经济工具能够转换为业务一个简单的服务活动。所有生产商和进口商在意大利工作支付税。

收集网络

COBAT任命的运营商建立收集网络。他们照顾收集,存储和,在某些情况下,提供废旧电池回收工厂。此服务免费提供成本浪费的生产商。

所有的工业、商业和小公司的活动生成使用电池,被迫在法律收集并放在特殊的容器。此外,他们必须注意的使用电池这本书特别危险的废物。

收藏家必须转移到该财团通过计算机所有相关数据,以便允许COBAT建立一个数据库(Decobat)。这样,COBAT能够实时跟踪垃圾回收从生产者,通过收藏家和运营商。

除了其主要收集网络,COBAT依靠私人和市政收集结构。他们的本性使它容易达到最终消费者和照顾危险废物从一开始。

收集成本汽车蓄电池

汽车蓄电池的收集成本被计算在0.10€/公斤。这涵盖了所有的成本,或多或少相同的整个欧盟,从汽车到电池的萃取回收工厂交货。主要的成本是由运输因为特殊装备卡车和合适的物流是必需的。

数据收集

COBAT收集176000每年185000吨(95%)使用电池的生产。认为,上述金额的60 - 65%是由金属铅或铅化合物。汽车电池由150000吨以上。的回收工厂提供中和硫酸铅(3000万升/年)和恢复(约100000吨Pb)然后重返市场。这个完整的循环提供了几个社区经济和环境优势。

回收

•分配标准电池回收公司

电池价格是固定Cobat和回收都是一样的。因此,一个过程建立了分配电池每年收集回收。Texeco意大利咨询公司,被任命为在实践中开发和测试这个过程。开发了一个数学模型来评价植物的回收能力,关心工人的健康和符合环保法规。因此,六个植物在意大利经营收到了电池的根据这个模型。每当一个设备发生变化影响其生产力,新场景监控及相关年度调整。

•汽车电池的回收成本

的回收废旧电池买COBAT 0.06€/公斤的价格。这收入和上述税允许COBAT打破资产负债表,由于收集成本这是或多或少保持稳定在0.10€/公斤。

回收的成本是由:

•成本电池(0.06€/公斤),即0.10€/公斤铅(电池重量的63%);

•工业生产成本,即0.31€/公斤;

•成本给客户提供新电池,等等。

的总体成本回收0.44€/公斤,这代表盈亏平衡点(cep)高级欧洲回收。

•渣处理的成本

有两种类型的渣:

•冶炼渣(铁和硫的化合物、硅和苏打水旋转窑):0.09€/公斤;

•塑料材料(如硬橡胶、PVC和聚乙烯):0.18€/公斤。

价格差异是由于不同的土地填充成本基于体积而不是重量。因此,熔渣的重量单位体积对应只有一小部分塑料材料类似的重量。

•回收组织

花的冶金治疗/酸铅电池、铅金属的恢复,社区的好处节能贸易和平衡。铅价格是固定每天根据伦敦金属交易所的报价,不改变整个欧盟。对外国回收习惯上留出一小部分(2 - 5%)的电池。这个数量,购买意大利回收有先发制人的权利,提供投标价格是一样的。

所有意大利工厂使用chemical-physical过程分离固体分数和中和解决方案,而热过程用于冶炼和精炼。他们两个也使用一个化学过程降低硫含量的金属,从而减少排放发布的熔融阶段。意大利冶金行业引入了创新的回收技术,后来在其他欧洲和非欧洲国家采用。雷竞技手机版app所有的植物都符合严重的环境规则和有一个总回收能力约380000吨/年的电池。这种能力,很大程度上超过了估计输入,确保持续的操作如果治疗出现问题。额外的电池容量也可以治疗废铅和来自欧洲市场。

电池回收创建含铅废物被归类为危险——具体来说,冶炼渣和硫酸中和料浆。COBAT监督回收,确保他们把这个废物填埋或依法使用它。

继续阅读:环保回收的锂电池

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