执行概要

的管理废轮胎近年来已成为一个日益严重的问题。废轮胎表示一个直辖市的几个特殊废物难以处理。整个轮胎垃圾填埋场是困难,因为他们倾向于浮到水面。库存的废轮胎位于许多社区,导致公共卫生、环境、和美学问题。

本报告讨论有关的问题和减少废轮胎和识别现有和潜在来源和利用方法,可以有效地解决轮胎问题。壁垒提高利用率和选项移除障碍识别和评估。

废轮胎的问题

每年超过2.42亿的废轮胎产生在美国。此外,约20亿废轮胎积累了在全国或不受控制的轮胎库存转储。数以百万计的散落在山谷、沙漠、森林和空地。废轮胎提供繁殖地点蚊子可以传播疾病和大型轮胎桩常常构成火灾隐患。大多数轮胎和固体废物专家同意一个轮胎的问题存在。

下面列出了轮胎的六个方面的问题:

轮胎是蚊子的滋生地。除了蚊子叮咬的主要公害,蚊子可以传播一些严重的疾病。

不受控制的轮胎转储难看,火灾隐患。轮胎转储的大火已经烧了好几个月,产生刺鼻的烟雾和留下了一个危险的油性残留物。几个轮胎火灾地点已经成为超级基金网站。

轮胎应该利用环境影响最小化,最大化保护自然资源。这意味着重用或轮胎翻修第一,紧随其后的是重用的橡胶橡胶制品或铺平,然后燃烧和处置。目前,首选使用并不适应所有的轮胎,必须在很大程度上利用和处置。

废轮胎必须去某个地方。他们倾向于迁移到最便宜的使用或处置选择。随着成本或法律处理的困难增加,非法倾倒可能增加。

处理废轮胎正变得越来越昂贵。在过去20年的平均小费费用处理轮胎不断增加。这一趋势可能会继续作为垃圾填埋空间变得更加稀缺。

轮胎填埋空间。整个轮胎被禁止许多垃圾填埋场或收取小费费用高于其他浪费;即使他们仔细埋防止上升非常笨重。碎轮胎占用较少的空间,但空间可以拯救如果轮胎为原料的产品或作为燃料。

如上所述,废轮胎的持续积累导致了六个不同程度的关注。显然,蚊子和火灾隐患问题列出的最严重的问题。控制他们在短期内将现有库存的需要提供足够的保障。最终,减少废轮胎积累需要适当的使用回收、燃烧和掩埋。当前趋势的重用和源减少表明轮胎用于产品的数量可能仍小于数量在未来燃烧或填埋。

据估计,2.42亿年不到7%的1990轮胎废弃回收到新产品和大约11%被转化为能量。每年超过77%,或约1.88亿轮胎,被填埋,储存,或非法倾倒,剩下的5%是出口。废轮胎的流程如图1所示。

废轮胎立法是在国家层面迅速增加。1990年,12个州通过或完成废轮胎的法律,法规,或修改。截至1991年1月,36个现在有废轮胎法律、法规实际上,和所有但9州监管提出调节轮胎或账单。各州的法律效果的总结表1中列出了1991年1月。立法的内容和表2总结了资金来源。

图1所示。流程图显示估计目标的废轮胎于1990年。(在数以百万计的轮胎和百分比)

*翻新轮胎(1000万)(3350万)和重用它们也不被算作废轮胎。

手鼓1

废轮胎的立法地位1991年1月,

草案提议规则的法律

手鼓1

废轮胎的立法地位1991年1月,

草案提议规则的法律

阿拉巴马州	X			蒙大拿
阿拉斯加				内布拉斯加州
亚利桑那州			X	内华达
阿肯色州	X			新汉普郡
加州			X	新泽西
科罗拉多州		X		新墨西哥
康涅狄格		X		纽约
特拉华州				北卡罗莱纳
佛罗里达			X	北达科他
乔治亚州				俄亥俄州
夏威夷				俄克拉何马州
爱达荷州				俄勒冈州
伊利诺斯州			X	宾西法尼亚
印第安纳州			X	罗德岛州
爱荷华州			X	南卡罗来纳
堪萨斯			X	南达科塔州
肯塔基州			X	田纳西州
路易斯安那州			X	德州
缅因州			X	犹他州
马里兰			X	佛蒙特州
麻萨诸塞州	X	X		维吉尼亚州
密歇根			X	华盛顿
明尼苏达州			X	威斯康辛州
密西西比州	X			西维吉尼亚州
密苏里州			X	怀俄明

Drall提议规则的法律

-写入草案/法案草案讨论道具-提议/ 1990年引入立法机关

海军学校规则,规范的具体规定下固体废物或其他法律(例如,法律——废轮胎通过

汽车浪费)

新闻来源:废轮胎,5卷,1991年1月1号

表2

废轮胎立法的内容

资金来源

亚利桑那州

加州

科罗拉多州

康涅狄格

佛罗里达

伊利诺斯州

印第安纳州

爱荷华州

堪萨斯

肯塔基州

路易斯安那州

缅因州

马里兰

密歇根

明尼苏达州

密苏里州

内布拉斯加州

新汉普郡

北卡罗莱纳

俄亥俄州

俄克拉何马州

俄勒冈州

宾西法尼亚

罗德岛州

南达科塔州

田纳西州

德州

犹他州

佛蒙特州

维吉尼亚州

华盛顿

威斯康辛州

2%的销售税零售销售0.25美元/里拉处置三通

1.00美元/轮胎零售$ 0 . so /车辆标题李许可证费用/里拉存储网站

0.50美元/轮胎零售$ t。00/lire retail sales ft.OO/tire disposal tea state budget appropriations $0.50 vehicle title tee $4.00/vehide title transfer *0.50/tire retail sales tt.OO/tire retail sales graduated vehicle regis! lee 1% sales tax on new tires

100美元/新衣服(附加费)4 t。00 /新轮胎(dspl税)

0 50美元/新轮胎销售税收累进税/轮胎尺寸}0 50 /新轮胎(dspl税)2.00美元涂画工具标题

Storege

处理器海军学校规则

搬运工

垃圾填埋场限制*

默克尔激励草案X X X

研发赠款资助贷款赠款资助拨款/贷款赠款资助基金/测试赠款隆德/收集补助0.01美元/磅研发巨头

20美元/朗隆德/测试资助20美元/经度

年代呃

大多数的石板实施规定,要求轮胎加工(切割。切片,shreeded) tandfilling之前的一些州允许存储在垃圾填埋场(地面)的碎片。哦,数控有限公司是套房考虑或允许monoftls轮胎碎片。整个轮胎discoraged从垃圾填埋场(在几乎所有情况下)通过法律(例如,MN)或更频繁的处理费用高。

新闻来源:废轮胎,5卷,1991年1月1号。

源减少替代品

源减少轮胎包括下列措施:

•设计寿命延长轮胎

•使用轮胎的重用

•轮胎翻修

已经取得了巨大的成就在过去的40年轮胎制造业已经翻了一倍多的轮胎的使用寿命。四万英里的轮胎是司空见惯,60000到80000英里的寿命通常是实现。约束成本、燃料消耗和舒适的游乐设施,使得它不太可能会发生任何重大设计变更在不久的将来,将大大增加轮胎的生活。

经常,当一个或两个轮胎一套穿,整个被替换为新的轮胎。有用的胎面可能仍在几个剩余的轮胎。这些轮胎通常卖第二汽车和农用设备。每年大约1000万轮胎目前正在重用。虽然不能指望partially-worn轮胎的重用解决轮胎问题,再利用基于良好的数量有可能翻倍目前轮胎扔掉。

轮胎翻修中的应用是一个新的胎面磨损的轮胎,还有很好的套管。目前有超过1900人在美国和加拿大retreaders;然而,减少市场的数量正在减少,因为乘客翻版。这种下降主要是由于新轮胎的低价格和翻新的常见误解是不安全的。价格便宜的新客运轮胎(50美元到60美元)往往是在或接近翻版的质量的价格。另一方面,卡车轮胎翻新正在增加。卡车轮胎经常翻新三次被丢弃之前和卡车轮胎翻新业务正在增加。

美国轮胎经销商和Retreaders协会声称,仔细检查过翻新轮胎寿命和失败率与新的轮胎。里程担保和/或保证翻新的往往是相似或相同的新轮胎保修。1987年,大约2300万名乘客和1400万轻型卡车轮胎和卡车轮胎翻新。到1990年这些翻新率改为1860万年和1490万年,分别。据估计,最好的卡车轮胎外壳被翻新由于新卡车轮胎的高成本,但这至少两倍的乘客和轻型卡车轮胎将适用于轮胎翻修。

回收的替代品

一些回收的替代品使用整个轮胎,因此不需要广泛的加工;其他方法要求轮胎被分割或穿孔,使产品;和其他涉及轮胎细细研磨,使面包屑橡胶制品的生产。下面列出了一些应用程序为每个替代:

——整个轮胎的应用程序

•人工珊瑚礁和防波堤

•游乐场设备

•侵蚀控制

•高速公路事故障碍

——分裂或穿孔轮胎的应用程序

•脚垫、腰带、垫圈、鞋底、码头保险杠、海豹、消声器衣架,垫片,垫圈,绝缘体

-碎轮胎应用程序

•轻量级道路建筑材料

•操场砾石替代品

•污泥堆肥

——地面橡胶的应用

•橡胶和塑料产品;例如,成型脚垫,泥警卫,地毯衬垫,和塑料粘合剂

•橡胶铁路口岸

•添加剂对沥青路面

上面列出的所有轮胎回收方案被用于不同程度。然而,目前轮胎回收的总使用量估计不到7%的年度的一代。大多数产品的市场可能会增加,但是,即使增加到他们的最大潜力,似乎是小相比,轮胎每年产生的数量。地面橡胶应用程序持有最大的承诺。最大的轮胎回收替代潜力显著降低美国的废轮胎问题在沥青公路建设。

有两种类型的流程使用面包屑橡胶在人行道上。一个应用程序,称为橡胶改性沥青混凝土(RUMAC),包括替换的一些聚合沥青混合料地面的轮胎。第二,称为asphalt-rubber,混合/复活一定比例的沥青水泥地面橡胶。两个系统都被政府机构评估以及联邦政府。

轮胎能源替代品

轮胎有一个燃料每磅12000 - 16000 Btu的价值,略高于煤炭。与现有技术、轮胎燃烧能满足联邦和国家环境的要求。轮胎可以燃烧整个或分解到轮胎衍生燃料(tdf)。整个轮胎燃烧需要较少的加工费用;然而,目前大多数的植物燃烧的轮胎对燃料燃烧整个轮胎没有能力。1990年,约2590万轮胎(总代)的10.7%被焚烧的能源生产。目前使用的轮胎作为燃料燃烧设施包括:

•发电厂

•轮胎制造工厂

•水泥窑

•纸浆和造纸植物

•小包蒸汽发生器

最大的废轮胎燃烧系统在莫德斯托是牛津能源工厂,加利福尼亚。它每年消耗大约490万轮胎,生成14兆瓦的电力。第二个牛津能源电厂,每年消耗约9 - 10百万轮胎设计,在康涅狄格州正在建设中。计划在1991年投入商业运营。

七个水泥窑在美国利用每年约600万废轮胎取代传统燃料。水泥窑似乎适合废轮胎,因为他们的高操作温度(2600 F)和良好的条件完全燃烧,减少空气污染问题。也没有残留,因为火山灰是纳入的水泥产品。的240水泥窑在美国,大约50配有讨论/预热器,使其最适合的轮胎燃烧。

许多熔炉燃烧木屑在纸浆和造纸工厂设计适合燃烧tire-derived-fuel没有重大修改。只能使用无线自由tdf经常在这些锅炉,从而增加轮胎的处理成本。每年估计有1200万轮胎目前正在消耗的纸浆和造纸工业。

热解的替代品

热解的轮胎涉及到加热产生化学变化和获得各种产品,如炭黑。虽然尝试了热解实验单位,没有尚未显示出持续的商业运作。

增加了废轮胎使用方面的障碍

壁垒增加废轮胎利用可以分为两种主要类型——经济和非经济的。

经济壁垒指的是高昂的成本和有限的收入与各种废轮胎利用方法,使得使用无利可图。轮胎处理器不会投入时间或资本,除非有足够的回报率来证明努力。

非经济障碍是指一定数量的限制的利用率。这些技术问题包括缺乏技术信息或问题关于产品或过程的质量。这些障碍还包括消费者的不情愿、处理器,和监管机构采用新方法或技术美学或其他原因。还包括限制利用因为健康和安全,环境问题,法律、法规。

这些障碍的力量和持久性是明显的轮胎库存的持续累积,转储在过去的几年中。

大部分的技术可以减轻国家的废轮胎问题受限于经济和非经济障碍,和经常很难分开。例如,使用翻新或使用汽车轮胎受到竞争新轮胎价格,经济障碍,以及消费者对安全性和可靠性的担忧,一个非经济障碍。设计轮胎100000英里或更多将花费更多,也可能导致粗糙骑和轮胎的噪音。

制造产品,如珊瑚礁,游乐场设备、地垫、垫圈,等等,取消全部或处理废轮胎主要是受限于轮胎的高成本与其他原材料。然而,也有一些非经济障碍。珊瑚礁的轮胎,例如,不适合粗糙的西北海岸。游乐场设备由木头或其他产品往往是首选的原因审美。

使用最多的两种技术潜力每年产生的废轮胎的主要部分,实际上减少了轮胎库存,人行道上有橡胶添加剂和燃烧发电。

障碍增加使用的橡胶在沥青路面都是经济和非经济性质。安装的橡胶沥青道路的成本大于常规沥青,这是一个经济障碍。另一方面,几项研究表明的橡胶沥青的生命周期总成本低于传统的沥青。这将是一个经济效益。然而,往往是决定铺平道路的基础上每年英里铺路,而不是生命周期成本的人行道上。

的两种形式的的橡胶沥青测试最长,asphalt-rubber和PlusRide™,专利。所需的皇室费用增加这些产品的成本。虽然,最初,专利可能刺激增长的这些产品,他们现在似乎代表着经济障碍废轮胎的使用增加了这些技术。asphalt-rubber的专利将于1991年到期。之后,更多的公司将参与,从而导致更低的成本。非专利的橡胶沥青道路也被测试。

的一个主要的非经济障碍使用橡胶沥青路面已经缺乏共识的长期测试的结果。许多长期测试已经执行,但他们表现在全国十多个州,没有聚集在一起,然而这些测试和评估在一个有凝聚力的研究。

发电厂燃烧废轮胎需要大量资本投资和每年的运营费用。然而,植物附近大型的轮胎供应可以是可行的。在决定一个关键变量经济可行性这些植物是回购利率的效用。在地区率高,如加州和东北,发电厂的可行性。回购利率是利率形成的电力公用事业公司支付bet雷竞技 ,反映了燃料和其他成本避免的效用。

燃烧的轮胎在现有纸浆和造纸厂和某些类型的水泥窑需要大量资本投资低于上述专用的发电厂。纸浆和造纸厂经常烧hog-fuel(芯片木材),因此需要修改轮胎芯片很少。主要经济变量的价格竞争燃料。轮胎衍生燃料必须经常与低成本的煤炭或竞争石油焦从石油炼制过程,浪费的产品。如果tdf仅略低于替代燃料,然后工厂修改不能合理的。

主要的非经济障碍废轮胎燃烧所需的时间允许一个植物和邻国的担忧关于环境,健康和安全问题。因为测试燃烧的要求和时间延迟允许的话,许多水泥厂和纸浆和造纸厂运营商犹豫地改变他们的操作小储蓄意识到通过燃烧废轮胎。

选择减少废轮胎的问题

现在有一个公众意识在整个美国,废轮胎的问题存在。大量的选项已确定为了解决这一问题,其中许多目前正在利用在几个州。州、地方和联邦政府需要在废轮胎问题从所有可能的角度,为了到达一个强大的解决方案。

州政府已经非常活跃在利用各种技术解决轮胎问题。到1990年底,36个州监管废轮胎,从1985年的只有一个国家。21个州资助国家轮胎管理计划通过税收等方法或附加费轮胎,添加车辆注册登记费用或费用转移车辆标题。24州最终法规解决存储轮胎。至少十二个州包括一些类型的市场激励如退税、补贴或贷款,以帮助构建市场废轮胎。

这些国家法律可以解决国家的轮胎造成重大影响的问题。特别重要的资金来源是基于税收或费用规定车辆轮胎出售或出售或转让;轮胎转储要求清理;规定在轮胎库存减少火灾和蚊子的危害;记录和跟踪需求,确保轮胎只发送给有信誉的搬运工,处理器,或最终用户管理合法轮胎。返利系统等市场激励的俄勒冈州,犹他州,威斯康辛州和俄克拉荷马州,是非常成功的在促进额外的回收和能量回收的轮胎的使用。

除了国家规定的其他想法已经实现或提出解决废轮胎,包括:(1)采购策略;(2)研究;(3)增加国家之间的协调;(4)教育和推广;(5)浪费交流;(6)可交易信用;和(7)的税收激励。

环保署的联邦采购指南翻新轮胎,11月17日生效,1989年,鼓励联邦机构都翻新轮胎的车辆,和购买翻新轮胎。国家可以决定开发类似的指导方针,鼓励翻新轮胎。

需要继续执行回收轮胎的研究方法,如使用面包屑橡胶在橡胶制品和塑料。现有的橡胶沥青的研究应该总结,和决定关于更广泛使用的可行性,如果仍有技术或经济问题,确定需要什么额外的研究来回答这些问题,然后进行这项研究。州和联邦政府,环境和交通机构,应该协调研究工作较少,更全面的研究项目(特别是有关的橡胶沥青)可以执行。

其他方式交换信息,如会议对废轮胎,热线,newletters,浪费交往,和电脑数据基地,正在开发或利用政府和行业。因为废轮胎的经济和技术变化如此之快,这些来源是特别有用在传播信息废轮胎、政府官员、企业家、环保组织和公民个人。

研究的结论

每年约有2.42亿的轮胎报废。当前的趋势表明,只有不到7%的这些轮胎回收产品和11%正在燃烧释放能量,和5%的出口。其余被填埋、储存或非法倾倒。

环保局希望鼓励减少废轮胎和回收,特别强调减少轮胎的数量在不受控制的库存或非法转储。这些轮胎通常网站蚊子的侵扰,蚊媒疾病传播的潜在危险。大型轮胎转储也能导致火灾主要有害有机化学物质的释放到空气中,地表水和地下水。

从轮胎回收橡胶用于沥青路面是一种很有前途的技术。沥青路面与轮胎橡胶声称有两次普通沥青的一生,但他们可以成本的两倍。人行道上有面包屑橡胶添加剂现在每年消耗超过一百万轮胎,asphalt-rubber和橡胶改性沥青混凝土有相当大的扩张潜力。如果联邦、州和地方政府促进更广泛的使用和演示的技术,也许技术问题将会得到解决和使用将扩大。

使用整个轮胎作为往复炉排发电厂的燃料似乎是经济上可行的在一些地区的国家,和能满足环境允许的要求。加州莫德斯托的其中一个工厂,目前每年消耗490万轮胎。在康涅狄格州的另一个电厂正在建设中,预计每年消耗额外的1000万个轮胎。每年第二个1000万轮胎工厂正在计划在拉斯维加斯附近的一个地区,内华达州。这种植物的主要障碍似乎地方抵制焚烧项目和冗长的审批流程。

煤炭的替代水泥窑tire-derived-fuel出现经济可行。七等窑目前操作在美国,每年消耗相当于600万轮胎。有可能这个用进一步扩大,特别是对于那些饲料的水泥窑系统兼容TDF的使用。

Tire-derived燃料经济上可行的用于猪燃油锅炉在纸浆和造纸工业。据估计,相当于1200万轮胎消费每年在美国有可能用这种方法用于进一步扩张。

其他技术和选择有前途的规模较小,而且对整个解决方案很重要。使用面包屑橡胶运动等多元化的产品表面,追踪,和橡胶成型产品,显示增长潜力。同时,增加轮胎翻修可以利用大量的轮胎。如果市场合理的轮胎翻修的所有可用的尸体,大约2000万名额外的乘客和轻型卡车轮胎每年可以翻新。然而,目前的趋势表明,每年少的这些轮胎翻新。

其他用途的轮胎有时是可行的特殊地理条件。新泽西五月角县,每年使用100000轮胎,这是100%的废轮胎、人工珊瑚礁。明尼苏达州已自1986年以来,约一百万的轮胎用于道路在沼泽地区。

大多数轮胎制成的其他产品有市场潜力,但似乎相对较小。这些包括橡胶铁路口岸,人工珊瑚礁,游乐场设备、侵蚀控制,高速公路事故障碍,操场上砾石替代品,污泥堆肥、橡胶农场和农业设备和橡胶垫。这些产品都有可能使用的一部分我们的轮胎库存浪费。总的来说,他们都是重要的轮胎问题的部分解决方案。

继续阅读:回收的替代品

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