风暴潮壁垒欧洲经验

的概念风暴潮的障碍并不是唯一的纽约——他们正在尝试在其他一些地方。

伦敦泰晤士河的障碍

伦敦一直定期泛滥早在1099年,有记录以来水位达到高达2.38米(7.8英尺)。在1953年,一个灾难性的洪水发生在潮水上涨了2米(6.5英尺)高于正常水平预测,300人被淹死,大约有65000公顷(160000英亩)的口附近的泰晤士河满是海水。

泰晤士河屏障保护伦敦建造。它位于伍尔维奇,14公里以东的伦敦桥。1974年开始建设和障碍是于1984年开业。如图9.7所示,它横跨520米河与四大导航开口宽度和六个小防洪开口。四个主要可旋转(横轴)盖茨,宽61米,跨度主要航道。他们的设计是基于平整度盖茨(称为“部门盖茨上升),钢结构的曲率半径12米(66英尺)。盖茨是中空的,这样水流入他们的关闭和打开。它们被设计为存储水下当大门打开,窗台上的深度充裕9米(30英尺),以便船舶有无限的净空高度。盖茨也有四个30米,通常被存储在头顶的位置,被称为径向盖茨下降。盖茨的9码头安装占据17%的跨度。 As shown in Figure 9.8, each of the main gates can be raised to an overhead position for maintenance. They can also be partially opened near the river bottom to the

图9.7泰晤士河障碍与盖茨部分开启冲洗积累沉积物的下颚突出的位置

来源:http://alumweb.mit.edu/clubs/uk/Events/Barrier.jpg。

下游

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图9.8不同位置的平整度盖茨泰晤士河障碍

资料来源:Holloway et al, 1978年。

图9.8不同位置的平整度盖茨泰晤士河障碍

资料来源:Holloway et al, 1978年。

下颚突出的位置使用河水冲刷成任何累积的沉淀物。泰晤士河的障碍是一个有吸引力的建筑外观,这会使它的旅游景点。

泰晤士河障碍是世界第二大动防洪墙(最大的是荷兰Oosterscheldekering)。它是为了抵御1000年返回洪水与上游水位很低(克拉克和Tappin, 1978)。当条件表明,潮汐是危险的建筑物下游水平,早期预警的时候,通常是提前几个小时订单关闭的障碍。然而,在某些情况下,预警时间可以缩短为一个小时。因此,在机械设计中每个门关闭15分钟,30分钟内完成障碍(费尔韦瑟和科顿,1978)。

自1982年以来,泰晤士河屏障已经关闭超过100次。现在的障碍必须关闭经常一年12次,第一次委托时相比,4或5次。这最近导致大伦敦管理局重新修订预算的全球变暖和气候变化的影响,城市可能在下个世纪的经验,考虑是否需要加强的障碍或完全重建。raybet雷竞技最新2005年,一个建议,它可能成为必要取代泰晤士河障碍与一个更雄心勃勃的16公里(10英里)长障碍在泰晤士河口从肯特郡的透明薄织物邵森德在埃塞克斯是公开的。

三角洲项目,荷兰

一系列的防洪壁垒和海堤称为三角洲项目建成后在荷兰1953多1800人被淹死在同一北海风暴肆虐英格兰东南部。工作开始后不久,在1997年完成的完成风暴潮障碍跨360米宽Nieuwe Waterweg(见图9.9)。这一障碍有两个铰链,浮动平整度盖茨摇摆的见面,然后充满海水,掉到了即将到来的北海暴风雨前的一种支持窗台上登陆。它能保护更大的鹿特丹的100万居民和海港的洪水。

屏障被设计成能够承受的力量和行动,在每4000年发生一次的概率(5.3米飙升加上另一个4.5米波运行比目前的实验室)。障碍是200年的设计寿命(Ypey, 1982)。

图9.9荷兰Nieuwe Waterweg(新航道)风暴潮障碍,跨越360米宽的河,于1997年开业

来源:http://images.encarta.msn.com/xrefmedia/sharemed/targets/images/pho/t902/T902898 a.jpg。

图9.10荷兰工程的第二个例子是东部斯凯尔特河障碍,完成于1986年

注意:拉伸超过66宽3公里,码头是建立在45米中心40米宽。盖茨是6 - 12米的高度。这障碍,建立整个斯凯尔特河河口不允许通过的船只。

来源:www.safetyengineering.nl servic6.jpg。

建立第二个风暴潮屏障在东斯凯尔特河河口的口是非常困难的(见图9.10)。口超过109立方米的潮汐卷在低潮或涨潮;主要渠道有近40米深。超过0.5 x需要预制预应力混凝土106立方米,和11个专业船只必须设计和建造协助建设。

意大利威尼斯泻湖

威尼斯患有慢性洪水,现在威胁到许多历史建筑的完整性。经过几十年的争议,79年安装的风暴增长的障碍在3水湾(丽都,Malamocco和Chiiogia)威尼斯泻湖终于在2002年批准;施工开始不久。所谓项目摩西遵循小说设计三组淹没,铰链门,勾勒出如图9.11所示。屏障的概念第一次出现在1966年,灾难性的洪水2米后,成千上万的志愿者威尼斯帮助拯救无价的艺术珍品。摩西的成本几乎翻了一番,因为它被批准(见www.veniceinperil.org/news_articles/newsarticles1.htm)。

面对即将来临的风暴,空气将注入的空心沉箱,通常躺平放在地板的三个入口通道,允许他们旋转和穿透表面(见www.smit.com/sitefactor/public/下载/ pdf /海洋% 20项目/威尼斯% 20洪水% 20 barrier.pdf)。三势垒宽度的总和是1600米。盖茨个人测量高约30米,宽20米,4 - 5米厚。我们之间的壁垒预计将花费3 - 4美元和目标完成日期是2011年。

图9.11经过数十年的争论,这一决定是在2002年由意大利政府构建三个充气风暴潮壁垒在泻湖的入口分离从亚得里亚海威尼斯的城市

来源:www.veniceinperil.org/images/Moses-Barrier.jpg。

圣彼得堡,俄罗斯

圣彼得堡的城市,拥有500万居民,坐落在闹罢工河的三角洲东端的芬兰海湾的波罗的海。城市洪水经常,通常一年一次,和饱受洪水激增超过1.6 m记录历史上300倍,包括3 1777年灾难性的洪水(3.2米),1824(4.2米)和1924(3.8米),开始在苏联时代,但从未完成,该项目于2002年复活,目前正在最后的建设。障碍是25公里长,由11个地球和岩石坝部分,六水交替闸门和两个导航章节,940米宽的大。

项目的草图包括六个闸门,航运入口/障碍和提升城市环城公路扩展如图9.12(板14)。所有欧洲的例子,圣彼得堡的相关特征最相似的纽约:一个大城市的商业和文化意义,建立在泛滥平原δ在通航河流的嘴温柔的地形(在欧洲第三大),并有很强的季节性流动变化,和一个缩进或半封闭的海岸线容易放大。

图9.12素描的风暴潮屏障和防波堤系统,目前正在建设保护城市圣彼得堡,俄罗斯(参见板14颜色版本)

来源:www.oceansatlas.org/unatlas/-ATLAS-/IMAGES/HIGH/i241-1jpg。

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