临时萨格尔的二氧化碳排放因素
一级
一级方法是燃料,因为燃烧排放的所有来源可以估计的基础上大量的燃料燃烧(通常从国家能源统计数据)和平均排放因子。一级排放因素对所有相关温室气体直接可用。
这些排放因素不同气体的质量。为二氧化碳,排放的因素主要取决于燃料的碳含量。燃烧条件(燃烧效率、碳保留在渣和灰等)相对不重要的。因此,二氧化碳排放量可以相当准确地估计基于燃料燃烧的总量和平均碳含量的燃料。
然而,甲烷和一氧化二氮排放的因素取决于燃烧技术和操作条件和显著不同,两个人之间燃烧装置和随着时间的推移。由于这种可变性,使用这些气体的平均排放因素,必须占一个大变化在工艺条件,将引入较大的不确定性。
层2
在二级能量的方法,从类似的燃料燃烧排放估计统计,作为一级方法中使用,但使用国家排放的因素一级违约。因为可用的特定国家的排放因子可能不同不同的特定的燃料,燃烧技术,甚至个别植物、活动数据可以进一步分解,以正确地反映这种分类的来源。如果这些国家碳排放因素的确来自详细的数据内容在不同批次的燃料使用或从燃烧的更详细的信息技术应用,估计的不确定性应该减少,随时间变化的趋势可以更好的估计。
如果一个库存的编译器有良好的文档记录测量的碳排放的客座率气体或其他不氧化,可以考虑在这一层特定国家的排放因子。是一种很好的做法,记录这是如何实现的。
图1.1活动和结构能源部门
1 a1a主要活动生产电力和热能
1 a1能源产业
1 a1a1发电f 1 A1aii供热和Poi
1 aib炼油糖化血红蛋白生产固体燃料andOtherEn ergy我国防大学年代三es_
固体燃料的生产:r能源产业iflZ制造业和建筑业
固体燃料的生产:r能源产业iflZ制造业和建筑业
1,负责 |
铁和钢 |
|
/ |
1 A2b |
有色金属 |
1 A2c |
化学物质 |
|
1 |
1 A2d |
纸浆、纸和印刷 |
1 A2e |
食品加工,饮料和烟草 |
|
1 A2f |
非金属矿物 |
|
1 A2g |
运输设备 |
|
1 A2h |
机械 |
|
1 A2i |
矿业(不包括燃料)和采石 |
|
1 a2i |
木材和木材产品 |
|
我 |
1 A2k |
建设 |
1 a2i |
纺织品和皮革 |
|
\ |
1 A2m |
不特定产业: |
1 a3a民航
1 a3ai国际航空(国际掩体1)a3aii国内航空
与3-wey催化剂
1 A3bi汽车
1 A3bi1通过
1 A3bi2通过
1燃料燃烧活动
国家温室气体清单
1 A3b公路运输
1 A3bii轻型卡车
> ut三通催化剂1 a3bii1轻型卡车
3 v \ ay catalysts_
1 a3bii2轻型卡车
我家catalysts_
1 a3biii重型卡车和公共汽车,1 A3biv摩托车
1 a3bv蒸发排放的车辆
我1 a3bvi尿基催化剂
国际v \ rater-bor位掩体)_
1 /国内Water-bor lA3dii V Navigation_ A3d水性导航
我1 A3 e Qth er Tran sp支持ati
商业/机构1 a4b住宅
1 a4其他部门J
1 a4c Agrie ul涂re. /为尝试为J1 /钓鱼鱼场_
1 A4ci静止
1 A4cii越野车和其他机械
钓鱼(移动燃烧)
1 a5a静止
\ 1 a5 Hon-Specified
1 a5bi移动(航空组件)_
“移动/ 1 a5bii移动(水性组件)\ 1 a5biii移动(Othei ^“多边行动
1 b1煤炭rr和处理iB1 ai3废弃的地下矿山
1 b1ai4扩口排出甲烷或n甲烷的二氧化碳
1 b1aii表面矿山
1 b1b自燃和燃煤转储1 b2a油ai排气扩口暗生
1 b逃犯从燃料
1 b2石油和bet雷竞技
1 B2a |
2生产和升级 |
1 B2a |
3交通 |
1 B2a |
精炼 |
1 B2a |
5石油产品的分布 |
1 B2a |
6其他 |
诉1 b2a |
探索 |
1 b2 |
发泄 |
/ 1 b2 |
扩口 |
MC二氧化碳我运输和存储
我1 b2b天然气
我1 b3其他能源生产排放管道
1 c1 CQ2 / 1 c1b船只运输
1 >(请年代c2a注入
1 b2biii1 |
探索 |
1 b2biii2 |
生产 |
1 b2biii3 |
处理 |
1 b2biii4 |
传输和存储 |
1 b2biii5 |
分布 |
1 b2biii6 |
其他 |
1喷c2和c3其他州的存储
1 c2b
存储
3级
在三线能量的方法,详细的排放模型或株水平测量和数据在适当的地方使用。正确应用,这些模型和测量应该提供更好的估计主要是为温室气体的客座率,尽管在更详细的信息的成本和精力。
烟气连续排放监测(CEM)通常是不合理的精确测量二氧化碳排放量只有(因为相对成本较高),但可以进行尤其是显示器安装测量二氧化硫和氮氧化物等其他污染物。连续排放监测是特别有用的固体燃料的燃烧,它更难以衡量燃料流量,或者当燃料是高度变量,或燃料分析是昂贵的。燃料流量的直接测量,尤其是气体或液体燃料,使用质量保证燃料流量计可以提高二氧化碳排放计算的准确性部门使用这些燃料流量计。当考虑使用测量数据,是一种很好的做法,评估样本的代表性和测量方法的适用性。最好的测量方法是那些已经被官方标准开发组织和实地测试,以确定他们的操作特征。为进一步的信息的使用测量数据,检查第二章,卷1中数据收集的方法。
应该注意,介绍了其他类型的不确定性通过使用这样的模型和测量应该确认,包括比较计算燃料消耗的能源统计数据,全面评估的不确定性和系统误差,卷1中所述,第六章。
如果一个库存的编译器有良好的文档记录测量的碳排放的客座率气体或其他不氧化,可以考虑在这一层特定国家的排放因子。是一种很好的做法,记录这是如何实现的。如果排放的估算是基于测量之后,他们已经将包括直接排放的二氧化碳。
1.3.1.2选择层:决策树
为每个类别和温室气体来源,库存编译器选择应用不同的方法,所述层的类别和天然气来源。库存编译器可以使用不同的层次对不同来源类别,根据源类别的重要性在全国总体积(参见第四章关键类别1)和资源的可用性在时间方面,劳动力,复杂的模型,和预算。执行一个关键类别分析,每个源的相对重要性的数据类别已经计算是必需的。这些知识可能来自更早的库存,如果有必要和更新。
图1.2给出了广义决策树选择层燃料燃烧。这个决策树应用于一般为每个和每个气体燃料燃烧活动。
测量是指在这个决策树应该被视为连续测量。连续测量的使用越来越普遍,这增加了可用性是在一定程度上受监管压力和排放交易。使用可用的决策树允许排放测量(3级)结合二级或一级估计在相同的活动。测量通常只提供较大的工业来源,因此只发生在固定燃烧。二氧化碳,尤其是气体和液体燃料,这样的测量应该在大多数情况下,最好是被用来确定燃料在燃烧的碳含量,而对于其他气体堆栈测量可以应用。对于一些不均匀的固体燃料,堆栈测量可能提供更精确的排放数据。
特别是对道路运输,使用二级或三级特定于技术的方法估计一氧化二氮和甲烷排放通常会带来巨大的利益。然而,对于二氧化碳一般来说,一级方法基于燃料碳和燃料量通常会使用足够了。这意味着广义决策树可能导致不同的方法对不同气体的来源类别。因为道路交通排放模型和特定于技术的方法可能是基于车公里旅行而不是燃料使用,它是良好的实践表明,活动数据应用于这样的模型和更高的层方法与燃料销售数据一致。这些燃料销售数据可能被用来估计道路运输的二氧化碳排放量。库存决策树允许编译器使用复杂的模型结合其他层的方法,包括测量,提供与燃料燃烧模型是一致的统计数据。在燃料销售和之间的差异的情况下检测到车辆公里旅行时,活动数据,用于特定于技术的方法应调整以匹配燃料销售统计,除非它可以表明燃料销售统计数据是不准确的。
图1.2普遍估计燃料燃烧排放的决策树
图1.2普遍估计燃料燃烧排放的决策树
注:见卷1第4章,“方法论的选择和关键类别”(注意4.1.2节有限的资源)讨论关键的类别和使用决策树。
1.3.1.3与其他库存的方法
政府间气候变化专门委员会国家温室气体清单指南专门为温室气体的国家准备和库存报告。雷竞技手机版app一些国家也雷竞技手机版app可能被要求提交各种气体的排放清单能源部门的联合国欧洲经济委员会(联合国)远程跨界空气污染(LRTAP) Convention2。联合国欧洲经济委员会采用了欧洲联合监测评估计划(EMEP) /CORINAIR排放清单指南3库存报告。
雷竞技手机版app方不同的国家习俗时必须使用适当的报告程序报告到一个特定的会议。IPCC计算方法满足公约需要国家总数(没有进一步的空间分辨率)和识别领域中排放发生,而EMEP / CORINAIR方法技术基础,包括空间分配排放(点和面积来源)。
两个系统都遵循相同的基本原则:
•完全覆盖的人为排放(CORINAIR还考虑自然排放);
•年度国家排放源类别总数;
•明确区分能源和能源相关的排放;
•透明和完整的文档允许详细的验证活动数据和排放因子。
已取得相当大的进展的协调政府间气候变化专门委员会和EMEP / CORINAIR方法。联合国欧洲经济委员会LRTAP报告现在已经接受了一个源类别划分与《联合国气候变化框架公约》中定义的分裂完全兼容常见的报告框架(CRF)。差异只发生在水平的聚合对于一些特定的来源。这种差异仅发生在交通源的能源行业类别,在联合国LRTAP道路运输的需要进一步详细的排放。
CORINAIR项目开发了它的方法进一步包括其他部门和下属部门,这样一个完整的CORINAIR库存,包括排放估计,可以用来生产报告在《联合国气候变化框架公约》/联合国政府间气候变化专门委员会或EMEP / CORINAIR报告格式提交各自的约定。较小的调整基于额外的本地知识可能需要完成报告提交。
的一个重要区别的方法仍是道路运输的空间分配排放:虽然CORINAIR,以大气扩散模型的输入要求,适用属地原则(根据油耗排放分配)2006年联合国政府间气候变化专门委员会的指导方针遵循最准确的数据通常是什么:燃料销售(通常比车公里燃料销售更准确)。上下文中的这些联合国政府间气候变化专门委员会的指导方针,国家重大差距排放计算从燃料雷竞技手机版app销售和燃料消耗可以估计真实的消费和报告排放的消费和贸易分别使用适当的更高层次的方法。国家总数必须符合燃料销售。
因为这两种方法是现在一般统一,2006年联合国政府间气候变化专门委员会的指导方针将专注于直接排放温室气体,二氧化碳,甲烷和一氧化二氮与一些建议在NMVOCs这些温室气体直接排放密切相关(非能源使用燃料,二氧化碳输入的大气氧化NMVOCs)。用户是指EMEP / CORINAIR排放清单指南为间接温室气体排放评估方法和其他空气污染物。
继续阅读:转换的能量单位
这篇文章有用吗?
